Uma das últimas tendências na área de transportes é o crescente interesse na modernização da rede ferroviária. Este passo é considerado como uma consequência lógica da mudança progressiva para um futuro mais sustentável em transportes. São considerados terminais e estações os pontos de convergência entre as várias linhas que constituem a rede ferroviária e podem ser simplesmente descritos como pontos de partida, chegada e circulação de passageiros ou mercadorias. Os indicadores mais comuns utilizados para medir os seus níveis de desempenho são o tempo e o custo. Este estudo pretende explorar possíveis melhorias que podem ser implementadas na infraestrutura e na operação de terminais e estações, a fim de melhorar os seus níveis de eficiência. Em primeiro lugar, e baseando-se na teoria fundamentada nos dados, é feita uma descrição, seguida de uma análise comparativa dos diferentes tipos de terminais e estações existentes. Em segundo lugar, são apresentadas as melhorias sugeridas, de acordo com o seu período de implementação. Tem este estudo como principal contribuição, ilustrar a alta importância dos terminais, estações e pátios, uma vez que estes são considerados como partes fundamentais da rede ferroviária. É também dada grande ênfase à necessidade de melhorar e desenvolver a infraestrutura dos terminais existentes, assim como as operações envolvidas.

One of the latest trends in the transport field is the increasing interest for the rejuvenation of the railway. It is considered to be a logical consequence of the gradual switch towards a more sustainable future in transports. Terminals and stations are considered to be the junction points between the various lines that constitute the railway network and can simply be described as points of arrival, departure and interchange of passengers or commodities. The most commonly used indicators that measure the level of their performance are time and cost. This study aims at exploring possible improvements that could be implemented to the infrastructure and the operation of terminals and stations in order to increase the efficiency level. Firstly, drawing upon grounded theory about rail infrastructure and terminals, a description is conducted, followed by a comparative analysis of the different types of existing terminals and stations. Secondly, the suggested improvements are presented in accordance with their time frame completion. The main contribution of this study is to illustrate the high significance of terminals, stations and yards, acknowledging them as crucial parts of the railway network, because as characterized and demonstrated in this study, their performance are key factors to the whole network performance, making the identification of their critical points and respective possible solutions, the final objective of this paper. In addition to this, emphasis is given to the need of improving and developing the existing terminal infrastructure and operations.

Este artigo explora a ideia da utilização das redes ferroviárias urbanas e suburbanas para distribuição e entrega de mercadorias nas cidades. Apresentam-se seis casos de estudo, dos quais quatro já foram implementados em cidades europeias: Amsterdam, Dresden, Paris e Zurique. Fornece-se a descrição da solução TruckTrain® e analisa-se o pontencial da rede de Metro de Newcastle para transportar mercadorias. Este artigo conclui que o transporte urbano ferroviário de mercadorias é um conceito viável pois traz algumas vantagens, essencialmente na redução de congestionamentos, emissões e tráfego rodoviário nas cidades.

This paper explores the idea of using existing urban and suburban rail networks for distributing and delivering goods in cities. Six case studies are discussed, where four of them have already been implemented in European cities: Amsterdam, Dresden, Paris and Zurich. A description of TruckTrain® solutions is provided. The Newcastle metro potential to transport freight is also analysed. This paper concludes that urban freight by rail is a feasible concept, because it brings some advantages, essentially a reduction of congestions, emissions and traffic in cities.

Este trabalho apresenta um estudo realizado para analisar o estado atual da oferta e da demanda por ensino superior na área de logística de transporte ferroviário. Mais especificamente, o estudo apresentado consiste de duas pesquisas, como se segue. A primeira pesquisa, Pesquisa Abastecimento, explora de transporte existente e logística relacionados com cursos e programas educacionais oferecidos em instituições de ensino superior. A segunda pesquisa, de levantamento de demanda, que analisa as demandas para a educação superior e de logística ferroviária, tem como objetivo compreender as necessidades atuais para o ensino superior no setor. Este trabalho mostra que existe um amplo espectro de transporte ferroviário de mercadorias, logística e cursos relacionados e programas, mas que, no entanto, há uma forte necessidade de uma formação mais específica e de educação que possibilite a formação de competências em gestão de operações, necessárias para melhorar o desempenho da empresa, a eficiência e a qualidade do serviço prestado.

This paper includes a study conducted to analyse the current state of supply and demand for higher education in rail logistics. More specifically the study presented consists of two surveys, as follows. The first survey, Supply Survey, explores existing transport and logistics-related courses and educational programmes offered in higher education institutions. The second survey, Demand Survey, examines demands for rail logistics higher education and aims to understand the current needs for higher education in the sector. This paper shows that a spectrum of rail, freight transport and logistics related courses and programmes exist, however there is a strong need for a more specific training and education offering operations management skills needed to improve the company performance, efficiency and quality of service provided.

Esta pesquisa procura obter o nível de utilização das seções de uma ferrovia através do uso de modelos de simulação. Para este propósito foi implementada uma abordagem de múltiplos métodos que inclui coleta e análise de dados, modelagem, exploração de modelos, métricas de performance e conclusão. Métodos analíticos e estudos conceituais de linhas de transporte ferroviário e redes são apresentados. Especificamente, os modelos de simulação empregados nesta pesquisa foram implementados para estudar a linha férrea de Silla para Castellbisbal. Os modelos sugerem que a atual taxa de utilização é bastante pobre. Foram gerados e analisados diferentes cenários baseados em mudanças das regras de tráfego. Este artigo conclui que é possível aumentar significativamente o nível de utilização de uma linha férrea.

This research aims to assess the level of utilisation of sections along a rail route by employing a series of simulation models. For the purposes of this research a multi method approach has been implemented which includes data collection, data analysis, modelling, model exploitation, measures of system performance and conclusion. Analytical methods and concepts in the study of railway freight lines and networks are presented. The discrete event based simulation models employed in this research have been implemented to study the rail route from Silla to Castellbisbal in Eastern Spain. The output from the models suggests that the current rate of utilisation is insignificant therefore different scenarios have been generated. These are based on changes to traffic rules, wherein the total number of services operated on the line is varied between the different scenarios. This paper concludes that it is possible to significantly increase the level of utilisation along the rail route from the current scenario. A contribution to knowledge is presented through the implementation of the simulation software Arena to study utilisation along a rail freight route.